কেন একটি ডিজেল জেনারেটরের শীতল তাপমাত্রা খুব কম হতে পারে না?

ব্যবহারিক ব্যবহারে, একটি ভুল ধারণা রয়েছে যে ডিজেল জেনারেটরের কুল্যান্টের তাপমাত্রা যত কম হবে তত ভাল। আসলে, ডিজেল ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা ব্যবহারের জন্য আমাদের স্পষ্ট প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। কিছু অপারেটর কুল্যান্টের তাপমাত্রা খুব কম হতে সামঞ্জস্য করতে পছন্দ করে। কিছু কুল্যান্ট তাপমাত্রার নিম্ন সীমার কাছাকাছি, এবং কিছু এর নীচে। তারা বিশ্বাস করে যে কুল্যান্টের তাপমাত্রা কম হলে, জলের পাম্পটি গহ্বরের অভিজ্ঞতা পাবে না, কুল্যান্টটি বাধাগ্রস্ত হবে না এবং ব্যবহারের সময় একটি সুরক্ষা ফ্যাক্টর থাকবে। প্রকৃতপক্ষে, যতক্ষণ না কুল্যান্টের তাপমাত্রা 95 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি না হয়, ক্যাভিটেশন ঘটবে না এবং কুল্যান্ট বাধাগ্রস্ত হবে না। বিপরীতভাবে, যদি কুল্যান্টের তাপমাত্রা খুব কম হয় তবে এটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য বড় ক্ষতি করবে।
1. তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা বৃদ্ধির সাথে সাথে অংশগুলির কার্যক্ষম প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, যার ফলে দুর্বল তৈলাক্তকরণ এবং অংশগুলির মধ্যে পরিধান বৃদ্ধি পায়। উদাহরণস্বরূপ, যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা 30℃ হয়, 80-90℃ এর কুল্যান্ট তাপমাত্রার তুলনায়, তখন সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন এবং পিস্টন রিংয়ের পরিধান প্রায় 5 গুণ বৃদ্ধি পাবে।
2. কম কুল্যান্ট তাপমাত্রা, ডিজেল ইঞ্জিন সিলিন্ডারে দহন অবস্থার অবনতি, দুর্বল জ্বালানী পরমাণুকরণ, দীর্ঘায়িত পোস্ট-দহন সময়কাল, রুক্ষ ডিজেল ইঞ্জিন অপারেশন ইত্যাদি, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং এবং পিস্টন রিংগুলির মতো উপাদানগুলির ক্ষতিকে বাড়িয়ে তোলে, শক্তি কার্যক্ষমতা এবং জ্বালানী অর্থনীতি উভয়ই হ্রাস করে।
3. দহনের পরে উত্পাদিত জলীয় বাষ্প সিলিন্ডারের দেয়ালে ঘনীভূত হতে থাকে, যার ফলে ধাতব ক্ষয় হয়।
4. অপরিষ্কার ডিজেল ইঞ্জিন তেলকে পাতলা করতে পারে, যার ফলে দুর্বল তৈলাক্ততা হয়।
5. জ্বালানীর অসম্পূর্ণ দহন আঠালো পদার্থ তৈরি করতে পারে, যার ফলে পিস্টন রিং পিস্টন রিং খাঁজে আটকে যায়, ভালভ আটকে যায় এবং কম্প্রেশনের শেষে সিলিন্ডারের চাপ কমে যায়।
6. তাপের ক্ষতি বাড়ার সাথে সাথে ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায় এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়।
7. দরিদ্র জ্বালানী পরমাণুকরণ অসম্পূর্ণ জ্বলন, হ্রাস পাওয়ার আউটপুট এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। কুল্যান্টের তাপমাত্রা 40 ℃ হলে, ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ 80 ℃ থেকে প্রায় 10% বেশি হবে। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য কম কুল্যান্ট তাপমাত্রা অগত্যা ভাল নয়। এটি সাধারণত 80-95℃. এর মধ্যে নিয়ন্ত্রিত হয়