বোট ডিজেল জেনারেটর কুলিং গাইড: সাইজিং মেরিন রেডিয়েটর এবং হিট এক্সচেঞ্জার

একটি 40-ফুট ট্রলার একটি 20 কিলোওয়াট জেনসেট চালিয়ে আট ঘন্টার রেফ্রিজারেশন ডিউটির জন্য প্রতি ঘন্টায় এটির কুলিং সার্কিটে প্রায় 13 কিলোওয়াট জ্যাকেট-জল তাপ ঠেলে দেয়। ইঞ্জিন রুম ইতিমধ্যেই 48 ডিগ্রি সেলসিয়াসে রয়েছে, গ্রীষ্মের শেষের দিকে সমুদ্রের জল 31 ডিগ্রি সেলসিয়াস, বা রেডিয়েটারের সামনে লাউভার্ড ভেন্টটি একটি অতিরিক্ত ফেন্ডার দ্বারা অর্ধেক অবরুদ্ধ রয়েছে তা এই তাপকে গুরুত্ব দেয় না। এখনও নৌকা ছাড়তে হবে।

ছোট এবং মাঝারি আকারের জাহাজে বেশিরভাগ কুলিং ব্যর্থতা ইঞ্জিনের ব্যর্থতার পরিবর্তে স্পেসিফিকেশন ব্যর্থতা: একা কিলোওয়াট রেটিং দ্বারা একটি ক্যাটালগ থেকে বেছে নেওয়া একটি রেডিয়েটর বা হিট এক্সচেঞ্জার, যেখানে বাতাস পৌঁছাতে পারে না সেখানে মাউন্ট করা হয়, অভ্যন্তরীণ শুল্কের জন্য আবরণ করা হয়, তারপর এক দশক লবণ স্প্রে এবং ধ্রুবক কম্পন থেকে বাঁচতে বলা হয়।

সর্বত্র ব্যবহৃত রেফারেন্স শর্ত: 30 থেকে 32 ডিগ্রি সেলসিয়াসে গ্রীষ্মমন্ডলীয় সামুদ্রিক জল, 45 থেকে 50 ডিগ্রি সেলসিয়াসের ইঞ্জিন রুম পরিবেষ্টিত, প্রাইম রেটিং এর 80 থেকে 100 শতাংশে অবিচ্ছিন্ন শুল্ক।

কি একটি নৌকা ডিজেল জেনারেটর তার কুলিং সিস্টেম থেকে চাহিদা

একটি বোট ডিজেল জেনারেটরকে অবশ্যই একটি ঘেরা, আর্দ্র, লবণ-বোঝাই যন্ত্রপাতি স্থানের ভিতরে ক্রমাগত লোডের রেটযুক্ত কুল্যান্ট তাপমাত্রা ধরে রাখতে হবে এবং তাই জ্বালানি এবং বৈদ্যুতিক ত্রুটির পরে সামুদ্রিক জেনসেট বন্ধ হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি হল শীতল।

যেকোন রোড অ্যাপ্লিকেশন থেকে ডিউটি ​​প্রোফাইল প্রথম আসল পার্থক্য। একটি মেরিনায় একটি স্ট্যান্ডবাই ইউনিট বছরে 50 ঘন্টা চলতে পারে, যখন একটি ওয়ার্কিং ফিশিং বোটে একই 20 কিলোওয়াট মেশিন 4,000 ঘন্টা লগ করতে পারে এবং সেই হারে তাপ সোক, কম্পন চক্র এবং লবণের এক্সপোজার জমা হতে পারে।

• মূল অংশে পরিবেষ্টিত বায়ু: গরমের দিনে একটি ইঞ্জিন রুম 48 থেকে 52 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায়, তাই মূলটি তার ক্যাটালগ রেটিং অনুমান থেকে অনেক কম তাপমাত্রার পার্থক্য নিয়ে কাজ করে।
• বায়ুপ্রবাহের পথ: লাউভার, নালীতে একটি বাঁক বা কাছাকাছি একটি নিষ্কাশন আউটলেট কার্যকর বায়ুপ্রবাহকে 20 থেকে 30 শতাংশ কমিয়ে দিতে পারে।
• স্থান: ইঞ্জিন রুম ক্যাপ ফ্যানের ব্যাস এবং মূল পুরুত্ব, তাই মুখের এলাকা, প্রতি ইঞ্চিতে পাখনা এবং টিউবের ধরন নামমাত্র কিলোওয়াট রেটিং থেকে বেশি কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করে।
• ক্ষয়: একটি গরম কোর পাখনার উপর লবণের স্ফটিক শুকিয়ে যায় এবং আবরণটি আঁচড়ানোর পরে প্রতিটি অ্যালুমিনিয়াম থেকে স্টিলের জয়েন্ট একটি গ্যালভানিক যুগল হয়ে যায়।
• পরিষেবা অ্যাক্সেস: একটি কোর যা জায়গায় পরিষ্কার করা যায় না তা খুব দেরিতে বা একেবারেই পরিষ্কার করা হয় না।

উপকূলীয়/অফশোর ডিজেল জেনারেটর রেডিয়েটর প্রস্তুতকারক কঠোর সামুদ্রিক পরিবেশের জন্য নির্মিত, এই রেডিয়েটার লবণাক্ত জলের ক্ষয় এবং উচ্চ আর্দ্রতা প্রতিরোধ করে। প্রতিরক্ষামূলক আবরণ সহ সামুদ্রিক-গ্রেড অ্যালুমিনিয়াম বা তামার মিশ্রণ ব্যবহার করে... পণ্য দেখুন →

উপকূলীয় বা অফশোরে কাজ করে এমন নৌযানগুলির জন্য শুধুমাত্র রেডিয়েটারের পরিবর্তে মূল আবরণ এবং ফ্রেম উপাদান থেকে ফ্যান হাব এবং ফাস্টেনারগুলির জন্য সেই পরিবেশের জন্য নির্দিষ্ট সম্পূর্ণ শীতল প্যাকেজ প্রয়োজন।

তাপ লোড গণিত: কেন একটি মেরিন জেনসেট একটি ট্রাক ইঞ্জিন নয়

ডিজেল জ্বালানীতে শক্তির মাত্র এক তৃতীয়াংশ বিদ্যুৎ হিসাবে সামুদ্রিক জেনসেট ছেড়ে যায়; মোটামুটিভাবে অন্য তৃতীয়টি নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে ছেড়ে যায় এবং অবশিষ্ট অংশটি রেডিয়েটর বা হিট এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে কুল্যান্ট সার্কিট দ্বারা অপসারণ করতে হয়।

রেটেড লোডে একটি 150 কিলোওয়াট সামুদ্রিক জেনসেট মোটামুটি 95 কিলোওয়াট জ্যাকেট ওয়াটার সার্কিটে এবং প্রায় 38 কিলোওয়াট চার্জ-এয়ার আফটারকুলারে রাখে। একই শক্তির একটি ট্রাক ইঞ্জিন একটি বৃহৎ কোর জুড়ে হাইওয়ে বায়ুপ্রবাহ দেখে এবং তার জীবনের বেশিরভাগ অংশ লোডের মধ্যে ব্যয় করে; সামুদ্রিক ইউনিট স্থির গতিতে চলে, সম্পূর্ণ লোডের কাছাকাছি, স্থির বাতাসে, প্রায়শই বছরে হাজার হাজার ঘন্টা।

রেটেড লোডে একটি সাধারণ চার-স্ট্রোক সামুদ্রিক জেনসেটের আনুমানিক পরিসংখ্যান; রেটিং, জ্বালানী সিস্টেম এবং আফটারকুলিং ব্যবস্থার সাথে বিভক্ত স্থানান্তরিত হয়।

যে ইউনিটগুলি কাগজে উদার দেখায় সেগুলি প্রায়শই ঠিক এই সময়ে ব্যর্থ হয়, কারণ 25 ডিগ্রি সেলসিয়াস পরিবেষ্টিত বায়ু রেট করা একটি কোর 50 ডিগ্রি ইঞ্জিন রুমে তার ক্ষমতার এক পঞ্চম বা তার বেশি হারায়।

কাঁচা জল, কিল-কুলড বা ক্লোজড-লুপ: তিনটি সার্কিট, তিনটি রেডিয়েটর উত্তর

একটি সামুদ্রিক ডিজেল জেনারেটর তিনটি সার্কিটের মধ্যে একটির মাধ্যমে তার তাপ ফেলে দেয় এবং নির্বাচিত সার্কিট সিদ্ধান্ত নেয় কোরটি কী থেকে তৈরি করা উচিত, এটির কতটা বায়ুপ্রবাহ প্রয়োজন এবং কত ঘন ঘন পরিষ্কার করা উচিত।

কাঁচা জল তাপ এক্সচেঞ্জার

সামুদ্রিক জল একটি টিউব বান্ডিলের মধ্য দিয়ে যায় এবং তাপ বহন করে যখন ইঞ্জিনের পাশে গ্লাইকোল দিয়ে চিকিত্সা করা কুল্যান্টে থাকে। এটি কমপ্যাক্ট, কোন বড় ফ্যান এবং স্যুট হুলের প্রয়োজন নেই যেখানে ইঞ্জিন কম বসে এবং সমুদ্রের জলের প্রবাহ নির্ভরযোগ্য। এর শত্রুরা হল ফাউলিং, ব্লকড স্ট্রেইনার, টিউব ক্ষয় এবং শীতকালীন লেআপের সময় হিমায়িত।

কেল শীতল করা

হুলের সাথে বাঁধা টিউবগুলির একটি গ্রিডের মধ্য দিয়ে তাপ ছেড়ে যায়, তাই কোনও কাঁচা জল নৌকায় প্রবেশ করে না। ওয়ার্কবোটগুলি যেগুলি সারা বছর ভাসমান থাকে তারা এটির পক্ষে, তবে হুল গ্রিডের সুরক্ষা এবং একটি বার্ষিক পরিদর্শন প্রয়োজন, এবং দীর্ঘ পাইপ চলার ফলে পাম্পটি সরাতে হবে কুল্যান্টের পরিমাণ যোগ করে।

ফ্যান সহ বন্ধ-লুপ রেডিয়েটার

একটি প্রচলিত কোর, সাধারণত দূরবর্তী মাউন্ট করা বা নালী, ইঞ্জিন রুমের বাতাসে তাপ প্রত্যাখ্যান করে। এটি সামুদ্রিক জলকে যন্ত্রপাতির জায়গার বাইরে রাখে এবং জাহাজটি উপকূলে সঞ্চিত হলে কাজ করে, তবে এটির প্রয়োজন প্রকৃত ভেন্ট এলাকা, সুশৃঙ্খল নালী এবং একটি আঁটসাঁট জায়গার মধ্য দিয়ে বাতাস টানতে সক্ষম একটি পাখা।

তাপ এক্সচেঞ্জার নির্মাতারা তরল থেকে তরল শীতল করার জন্য ডিজাইন করা, এই ইউনিটগুলি ইঞ্জিন কুল্যান্ট থেকে তাপকে একটি বাহ্যিক জলের উত্সে স্থানান্তর করে, যেমন একটি কুলিং টাওয়ার বা কাঁচা জলের ব্যবস্থা। ধারণা... পণ্য দেখুন →

সল্ট স্প্রে, কম্পন এবং ক্ষয়ের আসল খরচ

লেপ এবং মূল উপাদান নির্ধারণ করে যে একটি সামুদ্রিক রেডিয়েটর তার দ্বাদশ মরসুমে পৌঁছায় বা তার তৃতীয় মৌসুমে ব্যর্থ হয় এবং ক্রয় মূল্যের পার্থক্য সাধারণত একটি অপরিকল্পিত হাল-আউট এবং হারানো চার্টার দিনের খরচের একটি ভগ্নাংশ।

লবণের কুয়াশা গরম পাখনায় স্থির হয়, শুকিয়ে ক্রিস্টাল হয়ে যায় এবং যেকোনো খালি অ্যালুমিনিয়াম বা ইস্পাত প্রান্তে আক্রমণ করে। টিউব-টু-হেডার জয়েন্টগুলি এবং ট্যাঙ্কের সীমগুলি ভিন্ন ধাতুগুলিকে একত্রিত করে এবং ইঞ্জিনের টরসিয়াল কম্পন সেই জয়েন্টগুলিকে কাজ করে যতক্ষণ না ক্লান্তি ফাটল খুলে যায় এবং কুল্যান্ট পাখনায় কাঁদে।

উপকূলীয় পরিবেশ জেনারেটর রেডিয়েটর প্রস্তুতকারক অ্যান্টি-লবণ জারা উপাদান এবং প্রতিরক্ষামূলক আবরণ দিয়ে তৈরি, এই রেডিয়েটারগুলি আর্দ্র, লবণাক্ত পরিবেশে দীর্ঘস্থায়ী কর্মক্ষমতা প্রদান করে। বন্দর, সমুদ্রের জন্য আদর্শ... পণ্য দেখুন →

নির্মাণ বিষয় ঠিক ততটা। ক্রিমড ট্যাঙ্ক সহ অ্যালুমিনিয়াম-প্লাস্টিকের কোরগুলি কম্পনকে ভালভাবে প্রতিহত করে তবে সম্পূর্ণরূপে ক্রাইম্প এবং গ্যাসকেটের মানের উপর নির্ভর করে, যখন সমস্ত-অ্যালুমিনিয়াম কোরগুলি ট্যাঙ্কটিকে হেডারে ব্রেজ করে এবং যখন ব্রেজিং প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় তখন তাপ সাইক্লিংকে আরও ভালভাবে সহ্য করে।

সাইজিং এবং ক্রস-রেফারেন্সিং একটি প্রতিস্থাপন রেডিয়েটার

একটি লাইক-ফর-লাইক প্রতিস্থাপন পাঁচটি পরিমাপ এবং একটি উপাদান পরীক্ষা দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, পুরানো ট্যাঙ্কে স্ট্যাম্প করা অংশ নম্বর দ্বারা কখনই নয়।

জিয়াংসু ওয়েইচুয়াং রেডিয়েটর ম্যানুফ্যাকচারিং কোং, লি. টিউব-এন্ড-ফিন, প্লেট-এন্ড-ফিন, অ্যালুমিনিয়াম-প্লাস্টিক এবং সমস্ত-অ্যালুমিনিয়াম নির্মাণে জেনারেটর সেট রেডিয়েটর তৈরি করে এবং OEM সমাবেশ লাইন এবং প্রতিস্থাপন প্রোগ্রাম উভয়ই সরবরাহ করে, যার মানে একই কারখানা একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্রস-রেফারেন্স বা অঙ্কনের বিপরীতে তৈরি একটি কাস্টম কোরের সাথে উত্তর দিতে পারে।

বোট ডিজেল জেনারেটর কুলিং সম্পর্কিত প্রায়শ জিজ্ঞাস্য প্রশ্নাবলী

একটি নৌকা ডিজেল জেনারেটর রেডিয়েটর কত তাপ অপসারণ করতে হবে?

একটি কার্যকরী চিত্র হিসাবে, জ্যাকেট ওয়াটার সার্কিট রেটেড লোডে প্রতি কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক আউটপুটের জন্য প্রায় 0.6 থেকে 0.7 কিলোওয়াট তাপ বহন করে এবং চার্জ-এয়ার আফটারকুলার টার্বোচার্জড ইউনিটে প্রতি কিলোওয়াটে প্রায় 0.25 কিলোওয়াট যোগ করে। একটি 60 কিলোওয়াট জেনসেট তাই এর কুলিং সিস্টেমকে প্রায় 50 কিলোওয়াট কমাতে বলে।

আমি কি একটি সামুদ্রিক জেনসেটে একটি স্বয়ংচালিত রেডিয়েটার ফিট করতে পারি?

না। স্বয়ংচালিত কোরগুলি রাস্তার বায়ুপ্রবাহ এবং বিরতিহীন লোডের জন্য আকারের হয়, বিভিন্ন ট্যাঙ্ক এবং মাউন্টিং ব্যবস্থা ব্যবহার করে এবং ধ্রুবক লবণের এক্সপোজারের জন্য লেপা হয় না। ইউনিটটি ডকে গ্রহণযোগ্যভাবে চলবে এবং একটি গরম ইঞ্জিন রুমে টেকসই লোডের অধীনে অতিরিক্ত গরম হবে।

কেন আমার জেনসেট শুধুমাত্র নোঙ্গর এ অতিরিক্ত গরম হয়?

কারণ জাহাজ থেমে গেলে বায়ুপ্রবাহ এবং সমুদ্রের জলের প্রবাহ উভয়ই পড়ে যায়। গরম বাতাস মূল মুখে পুনঃসঞ্চালন করে, সামুদ্রিক শৈবাল এবং ধ্বংসাবশেষ ছাঁকনিকে লোড করে, এবং কাঁচা জলের পাম্পটি প্রধান হারায়। কোনো হার্ডওয়্যার প্রতিস্থাপন করার আগে বাতাসের বেগ এবং সমুদ্রের জলের প্রবাহ পরিমাপ করুন।

কত ঘন ঘন একটি সামুদ্রিক জেনারেটর রেডিয়েটার পরিষ্কার করা উচিত?

উপকূলীয় শুল্কের জন্য প্রতি 500 থেকে 1000 রানিং ঘন্টা, একটি বার্ষিক আবরণ পরিদর্শন এবং একটি শীতল রসায়ন পরীক্ষা সহ। ধুলোবালি বা অফশোর পরিষেবার ইউনিটগুলি সেই পরিসরের সংক্ষিপ্ত প্রান্তে পরিদর্শন করা উচিত।